Красотата на филм като Fast Five е тоталното му пренебрежение към реалността в замяна на засиленото забавление. От встъпителната сцена до кулминационното преследване на автомобили, каскадите са надвишаващи и смъртоносни, въпреки че ние го допускаме, защото филмът никога не ни моли да го оправдаем. Все пак много критични зрители търсят логистика дори в най-абсурдните моменти.
За тази цел разговаряхме с координатора на каскадите Джак Гил за някои от най-интензивните поредици на действие на Fast Five.
Джил не беше част от предишните четири филма във франчайзинга, така че той нямаше никакъв принос в сега скандалния автобус. Ако търсите отговори зад невероятния каскадьор, няма да ги намерите тук. Според Джил обаче, легитимността и реалността на това, което виждате на екрана в Бързи пет, не е сравнителна. В допълнение към ролята си на Fast Five, Gill работи върху шоу за SyFy, което ще отвори капака на каскадите в Холивуд. Той се надява сериалът да покаже на публиката как се прави каскадьор, като представя по една основна последователност на епизод. Всеки епизод ще изследва настройката, подготовката, репетицията и заключителния акт на един каскадьор - като всяка последователност е изцяло оригинална (тъй като много от поставените филми са защитени от продуцентските студия).
Основният акцент на Гил по време на нашия разговор беше този на сцената на банковия трезор в Fast Five. Той подчерта практическия характер на тази сцена, настоявайки, че сводът никога не е CG - както твърдят критиците.
Никога не е имало свод на CG. Имахме 7 различни сводове, които всеки служиха за различна цел. Имахме 4 седмици подготовка за сцената, разказахме всичко и всеки ъгъл на камерата беше предварително определен. Сейфът с тропане на първия завой беше истински, а не CGI. Беше много по-насилствено, отколкото дори очаквахме.
Гил продължи да обяснява, че има редица каскади, които не са заснети, включително разширена версия на финала на моста, в който сводът виси отстрани на моста. Екипът бързо разбра, че дори подобрените зарядни устройства не могат да издържат толкова мъртво тегло.
Имаше 3 или 4 поредици, които не бяха заснети. Начертахме ги, но или действието не даде резултат, не отговаряше на очакванията или не съвпадаше с историята.
Трудна работа за каскадните координатори е боравенето с много личности, които искат част от действието. Това е наистина съвместна позиция, но също така и тази, която трябва да държи пръста върху пулса на историята и развлеченията - две неща, които невинаги се оказват на окото.
[Координатор на автомобили] Денис Маккарти винаги знае точно кои автомобили работят за екшън и сценарий … Когато влязохме, [режисьорът] Джъстин Лин беше отворен за всички и всички действия, които имахме. В началото никой не знаеше как ще реагира трезорът … Всеки актьор иска да бъде в каскадьора. Опитваме се да ви работим, но студията и застраховката тежат в двата им цента. В случай, че се наранят, шията ми ще бъде тази, която ще се люлее.
За повече информация за това как невероятната последователност е била заснета в крайна сметка - вижте изчерпателно задкулисно обяснение от писателя на NY Times (и любителя на автомобила) Джери Гарет.
На въпроса за влиянието на 3D и CG върху кариерата му, Гил обясни, че форматът помага и вреди. Според Gill, студията искат повече физически каскади сега, защото публиката е нараснала до реалност спрямо CG. И все пак той вярва, че CG помага на работата му, защото може да създаде въздействието, което е невъзможно да се заснеме върху камерата в определени ситуации. Същото се отнася и за 3D, тъй като позволява действието да се придвижва извън екрана, но каскадите са преработени да работят за камерата.
Независимо дали сте се подсмихвали на каскадите на Fast Five или се радвате на всеки туптящ трезор и преобръщащ се автомобил, действието на екрана е проектирано сложно с месеци подготовка. Надяваме се, че предстоящото шоу на Gill на SyFy ще покаже тези подробности в истинска форма.
Коментарът на Джак Гил за каскадите на Fast Five променя мнението ви за ключовите последователности на филма? Обсъдете действието в секцията за коментари по-долу.
